Vilka är de typiska material- och värmebehandlingsspecifikationerna för en-radskorsade rullsvinglager?

De typiska specifikationerna för material och värmebehandling för en-radskorsade rullsvinglager väljs noggrant för att säkerställa hög bärande kapacitet, slitstyrka, strukturell integritet och hållbarhet under krävande driftsförhållanden. Dessa lager används ofta i utrustning som kranar, grävmaskiner, vindkraftverk, industrirobotar och roterande plattformar, där både axiella och radiella belastningar, såväl som lutande stunder, måste samlas in samtidigt. Därför måste valet av material och värmebehandlingsprocesser uppfylla prestandakraven samtidigt som dimensionell stabilitet och trötthetsstyrka upprätthålls.

Det vanligaste materialet som används för raceways för en-radskorsade rullsvänglager är 42CRMO (AISI 4140 eller motsvarande), ett medelstål med medelkolvätt som är känd för sin utmärkta styrka, seghet och härdbarhet. Detta stål erbjuder en balanserad kombination av bearbetbarhet i det glödgade tillståndet och hög mekanisk styrka efter värmebehandling. I vissa applikationer med lägre belastningskrav eller kostnadsbegränsningar kan 50 miljoner (DIN 1.1216) också användas, även om det vanligtvis är mindre slitstant och mer mottagligt för trötthet.

Efter att banorna har bearbetats till deras nödvändiga geometri genomgår de ythärdning genom induktionsvärmebehandling, en process där lokal uppvärmning och snabb kylning skapar ett härdat skikt på arbetsytorna. För 42CRMO är målet att uppnå en raceway -ythårdhet på HRC 55–62, med ett härdande djup som vanligtvis sträcker sig från 3 mm till 6 mm, beroende på lagerstorlek och design. Kärnan i raceway förblir relativt mjukare (runt HRC 30–40), vilket bevarar seghet och motstånd mot sprickor.

Förutom tävlingarna är de rullande elementen-som vanligtvis är cylindriska rullar i en korsad konfiguration-också värmebehandlad för hög hårdhet och trötthetsliv. Dessa rullar är vanligtvis gjorda av lagring av kromstål såsom GCR15 (AISI 52100 eller DIN 100CR6). Detta material erbjuder utmärkt hårdhet, slitmotstånd och dimensionell stabilitet. Rullarna värmes behandlas genom en fullständig kylning och härdningsprocess, vilket resulterar i en hårdhet på HRC 60–66. Detta säkerställer låg rullningsmotstånd och förlängd bärande liv även under höga belastningar och kontinuerlig drift.

Distansburar eller separatorer, som används för att upprätthålla enhetligt rullavstånd, tillverkas ofta av teknisk plast (såsom nylon eller POM), mässing eller till och med mjukt stål, beroende på driftshastighet och miljöförhållanden. Dessa komponenter är vanligtvis inte värmebehandlade men väljs för kompatibilitet med smörjning och värmeutvidgning.

Växeltänderna - om lagret innehåller en extern eller inre växelring - utsätts också för induktionshärdning efter skärning. Tandytans hårdhet för växelsegment är vanligtvis runt HRC 50–60, med ett falldjup på cirka 1,5 mm till 3 mm, vilket säkerställer slitmotstånd och upprätthållande av tandprofilen under upprepat engagemang.

Bortsett från härdning appliceras härdning efter värmebehandling för att lindra inre spänningar och minska sprödheten. Detta hjälper till att förhindra ytsprickor och snedvridning under drift. Dessutom kan glödgning eller normalisering appliceras på lagerringsämnen innan bearbetning för att säkerställa enhetlig mikrostruktur och förbättra bearbetbarhet.

Korrosionsmotstånd är en annan övervägande, särskilt i marina, offshore- eller renrumsapplikationer. För sådana miljöer kan ytbehandlingar som svart oxidbeläggning, fosfatbeläggning eller till och med specialiserad korrosionsbeständig plätering appliceras. I sällsynta fall används rostfritt stål (såsom AISI 440C), men detta är ovanligt på grund av kostnader och lägre bärande kapacitet jämfört med 42CRMO eller GCR15.

De typiska specifikationerna för material- och värmebehandling för en-radskorsade rullsvänglager inkluderar:

Raceway Material: 42CRMO (AISI 4140), ytinduktion härdad till HRC 55–62, härdande djup 3–6 mm
Rullmaterial: GCR15 (AISI 52100), genomhärdad till HRC 60–66
Växeltänder: Induktion härdad till HRC 50–60, djup 1,5–3 mm
Core Hardness (Raceway): HRC 30–40 för strukturell seghet
Burmaterial: nylon, mässing eller mjukt stål, beroende på förhållanden
Valfritt korrosionsskydd: Svart oxid, fosfatbeläggning eller plätering efter behov

Dessa specifikationer är viktiga för att säkerställa att svängningslager fungerar pålitligt under komplexa belastningar och över utökade serviceintervall. Tillverkning av kvalitetskontroll - inklusive hårdhetstestning, mikrostrukturanalys och dimensionell inspektion - är avgörande för att verifiera att värmebehandlingsprocesser har uppnått de önskade egenskaperna. Låt mig veta om du behöver en utökad version för teknisk dokumentation, en leverantörsöversikt eller SEO-orienterat webbplatsinnehåll.